本文摘要：前途汽车年产5万辆新能源乘用车项目取得国家发改委批准后的新闻毫无疑问是近期中国汽车界的头条。

前途汽车年产5万辆新能源乘用车项目取得国家发改委批准后的新闻毫无疑问是近期中国汽车界的头条。时隔北京新能源汽车股份有限公司和杭州长江乘用车有限公司后，从汽车设计起家的前途汽车母公司长城华冠汽车科技股份有限公司沦为第三家取得新能源乘用车生产资质的企业。　　以定坐落于显电动车的前途汽车脱颖而出伴随着未来中国新能源汽车产业路线图渐渐明晰。

　　前途汽车获得第三张新能源车准生证　　车头动感却不滑稽、拦背式车尾线条、双色车身设计前途K50显电动超跑在各大车展的频密亮相让消费者了解到了前途汽车这个后起之秀，而经常被当作与特斯拉对比的K50何时量产上市堪称倍受市场注目。　　随着前途汽车年产5万辆的新能源乘用车项目近期月取得国家发改委批准后，K50显电动超跑上市指日可待。

按照计划，2017年底，K50将构建量产。　　在北汽新能源和杭州长江取得新能源乘用车生产资质后，市场上传言国家发改委上诉了多家车企的新能源乘用车牌照申请人，前途汽车的脱颖而出更加引起了大家对这家企业的奇怪。　　前途是谁？据理解，此次获批项目实行主体为长城华冠全资子公司前途汽车(苏州)有限公司，总投资20亿元左右。

长城华冠正式成立于2003年，以汽车设计研发居多业，2014年该公司宣告投身于整车生产，2015年2月，前途汽车正式成立，致力于研发、生产、销售和运营前途品牌系列显电动车。　　长城华冠并不是造车的门外汉。

该公司董事长陆群在拒绝接受媒体专访时回应，长城华冠不是一家非常简单替人画图的公司，而是对一辆车从定义、策划到指导投产的整个过程展开管理，不仅获取研发平台，还协助项目委托方创建起技术和生产体系。　　业内人士指出，前途汽车将整车控制系统、动力蓄电池系统、整车构建和整车轻量化作为自己的重点技术突破方向，而这四方面正是国家发改委和工信部在《新建显电动乘用车企业管理规定》中最重要的技术核准参照，因此，前途汽车的脱颖而出有其必然性。　　新能源车市场蛋糕大却不一定更容易不吃到　　在前途汽车取得第三张新能源乘用车准生证的同时，一则原事实上，出于资源、环境等多方面考虑到，传统燃油汽车逐步有限将是大趋势，再加新能源车市场受到影响大大，面临中国汽车市场这块万亿级的大蛋糕，新的转入者或更加不愿在新能源车领域一展览拳脚。

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